凌晨三点，巴黎北郊的地下车库亮着灯，登贝莱靠在一辆哑光绿兰博基尼Aventador旁，手里把玩着新到的车钥匙——官方澳客网这回是布加迪Chiron Super Sport，全球限量30台，落地价够普通人还十辈子房贷。
镜头扫过车库：左边停着去年刚提的法拉利Monza SP2，右边是改装过的G63 6x6六轮大G，角落里甚至塞了台粉色Mini Cooper，据说是“心情好时用来兜风的”。轮胎、尾翼、碳纤维后视镜……每辆车都像刚从车展卸下来，连地垫都没沾灰。
最离谱的是那台柯尼塞格Jesko，他上周才在Instagram发视频，说“试驾完觉得声音不够炸”，转头就让团队联系瑞典总部调校排气系统。维修师傅私下吐槽：“这车本来就是赛道机器，他非要改成夜店出场音效。”
普通人还在纠结地铁末班车几点，登贝莱已经把车库当换衣间——今天开敞篷去训练营迟到，明天骑电动滑板车配百万超跑拍OOTD。更绝的是，他连停车都有讲究：布加迪必须正对入口，法拉利得斜45度角，“不然拍不出光影层次”。
有次记者问他：“这么多车，真开得过来？”他耸耸肩，咬了口手里的可颂，“反正油钱比我的早餐贵不了多少。”旁边助理默默掏出手机，给保险公司发消息续保——光是今年新增的三台车，保费就够在郊区买套房。
现在问题来了：下次他要是再提一台新车，是不是得先清空半个车库？还是干脆把隔壁邻居的房子买下来改成立体停车场？
